國務院新聞辦公室5日舉行新聞發(fā)布會，介紹長江經濟帶發(fā)展十年工作進展和成效。交通運輸部綜合規(guī)劃司負責人金敬東在會上表示，大力發(fā)展多式聯(lián)運對于優(yōu)化運輸結構、降低物流成本、推動建設全國統(tǒng)一大市場具有重要意義。這些年，交通運輸部在大力推動多式聯(lián)運發(fā)展，特別是推進長江經濟帶多式聯(lián)運發(fā)展方面主要開展了健全制度規(guī)則、暢通聯(lián)運網絡、優(yōu)化運輸組織這些方面的工作。

在健全制度規(guī)則方面，主要是強化政策標準的引領。交通運輸部聯(lián)合相關部門印發(fā)了《“一港一策”推進集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展行動計劃(2025—2027年)》《關于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》等政策性文件，引導聯(lián)運環(huán)境持續(xù)向好。同時，以綜合運輸“一單制”“一箱制”交通強國試點推進多式聯(lián)運高質量發(fā)展取得了積極成效。

在暢通聯(lián)運網絡方面。這些年，交通運輸部推動構建覆蓋長江經濟帶的多式聯(lián)運綜合服務體系，以航運中心為核心節(jié)點，這樣的聯(lián)運網絡在不斷完善。比如上海強化沿線港口的協(xié)同，成立多式聯(lián)運上海臨港示范基地，提升國際聯(lián)運能級，又比如武漢成立了多式聯(lián)運服務中心，聚焦要素交易服務平臺建設，服務全國統(tǒng)一大市場。再比如重慶創(chuàng)新推進“千里輕舟”多式聯(lián)運品牌，織密了西部陸海新通道水運網。同時還依托中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列等，形成了內外聯(lián)通的多式聯(lián)運大通道，有力支撐了沿江各類貨物運輸。

在優(yōu)化運輸組織方面。隨著長江經濟帶綜合立體交通網的日益完善，多式聯(lián)運發(fā)展明顯加快?！笆奈濉睍r期，長江干線主要港口鐵路進港率超過90%，集裝箱鐵水聯(lián)運年均增長率超過30%。交通運輸部還持續(xù)推動大宗物資的“公轉鐵”“公轉水”，物流成本持續(xù)下降，有力保障了全國統(tǒng)一大市場的高效運轉。

金敬東強調，下一步，交通運輸部將繼續(xù)堅持問題導向，把發(fā)展長江經濟帶多式聯(lián)運作為重中之重。“十五五”期間，將實施多式聯(lián)運攻堅行動，以主要港口、重要內陸港、大型物流園區(qū)、規(guī)模化產業(yè)園區(qū)、中歐班列集結中心等節(jié)點為載體，“一地一策”謀劃實施一批關鍵轉運樞紐、轉運設施、集疏運通道、信息平臺等項目，深入推進“一單制”“一箱制”的發(fā)展，“一港一策”推進集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展，通過“硬投資”和“軟建設”相結合，實現(xiàn)多式聯(lián)運更高質量發(fā)展，推進交通物流降本提質增效，服務做強國內大循環(huán)。

來源：中國新聞網